前回のブログで紹介しましたアメリカのタイヤ基準「UQTG」ですが、
北米販売のタイヤでれば、サイドウォールに数値が記されているようです。
ネクセンの場合は、ここに刻印がありました。
前回は１９インチの認証タイヤを比べてみました。
今回は、ほかのサイズも調べてみます。
ここでもういちど、マカンのサマータイヤ表を貼っておきます。
１８インチ
サマータイヤ表（2016年）にリストアップされている１８インチは、
次の４つのブランドですね。
・ピレリ
・コンチネンタル
・ハンコック
このなかで、ハンコックの認証タイヤが、カタログ落ちしているようです。
マカンにハンコックの組み合わせは、わりとよく見かけていたので、意外かも。
さっそく、UTQGで比べてみると、こうなりました。
・ミシュラン ２２０ AA A
・コンチネンタル ２８０ AA A
・ピレリ ４００ AA A
この数値は、１９インチと同一です。
F1のタイヤにたとえてみると、ソフト、ミディアム、ハードが
バランスよく揃ったラインアップ。
深掘りして、ポルシェ基準で見てみると、
ミシュランとコンチが、ロール耐性C、ウェットA,
ピレリが、ロール耐性はCですが、ウェットがBの評価。やはり、ライフ重視ですかね。
２０インチ
UTQGは
・ミシュラン ２２０ AA A
・ピレリ ２２０ AA A
前述の１８インチ、１９インチとは、展開がガラッと変わりました。
ピレリの「摩耗指数」が４００から２２０に。
ライフを捨てて、グリップをめちゃ上げてきました。
ここで、もう一度サマータイヤ表を見てみると、ピレリは
１８，１９インチと２０，２１インチでブランドを変えているのが分かります。
前者は「スコーピオン ヴェルデ」、後者は「P-Zero」なのですね。
２１インチ
こちらも、ミシュランとピレリは、「２２０ AA A」で変わりません。
２１インチにあるもう一つの認証タイヤ、コンチネンタルは次のとおり。
コンチネンタル ２４０ AA A
当社比で、少しグリップ力を上げてきました。
２０インチと２１インチをまとめて、ポルシェ基準では、
ミシュランとコンチは、ロール耐性C、ウェットＡ
ピレリが、これがＢとA。
ピレリはきっと、固いのですね。
こうして、すべてのホイールを俯瞰してみると、
欧州各社のタイヤ戦略が見えてきます。
ミシュランは、ホイールの大きさにかかわらず、一貫してグリップ重視。
コンチは、ホイールに合わせて「当社比」で微調整。
ピレリは１９インチまでは「SUV」、２０インチからは「スポーツ」とマカンを定義。
そんなところでしょうか。
タイヤを変えるときの参考になれば幸いです。
